Tunisie/SNCFT : les trains arrivent-ils à l’heure ? |
| Publié le Mercredi 23 Septembre 2009 à 12:48 |
 (2).jpg "La SNCFT se modernise, et améliore la qualité ses dessertes.") Entre autorails express sur les grandes lignes et introduction du e-ticketing, les chemins de fer se modernisent. Et lorsque le trafic atteint des pics, on est d’ores et déjà en mesure de le gérer à distance à partir d’une salle d’opérations relevant de la SNCFT…Le transport ferroviaire est un choix stratégique, martèle-t-on dans les milieux officiels. Des investissements conséquents lui ont été ou lui seront alloués pour qu’il remplisse son rôle de locomotive du transport collectif. Les interventions dans ce secteur se situent sur deux fronts. Le premier consiste à alléger les pressions sur les guichets de vente de tickets, qui connaissent en temps de pointe un engorgement quasi-ingérable ; le second est de réduire la durée des dessertes. Ainsi, le déploiement des autorails express sur certaines lignes a produit, nous dit-on, des résultats positifs. Après Tunis/ Sousse et Sfax/Gabès, les autorails express ont été affectés à la ligne Tunis/Nord-Ouest, plus précisément Tunis/ Kalâa Khasba. L’exploitation de cette ligne a commencé en septembre 2008, faisant passer le temps de parcours de 4 heures à 2H30 mn. Par ailleurs, "l’effectif des voyageurs en classe confort est passé de 31 mille voyageurs les sept premiers mois de 2008 à 35 000 au cours de la même période de 2009, avec une recette conséquente avoisinant les 300.000 dinars environ, alors qu’elles ne dépassaient pas auparavant les quelques centaines de dinars", souligne-t-on. Autre nouveauté, la mise en place d’un système électronique de réservation à distance de tickets, e-ticketing, à la gare de Barcelone, avec une possibilité de réserver son siège par Internet. Selon une source officielle, ce système a bien fonctionné pendant les jours de l’Aïd, période des grands retours, mais aucun chiffre l’illustrant n’est pour le moment disponible. A noter que la SNCFT a assuré pendant l’Aïd 36 dessertes supplémentaires sur les grandes lignes, outre les129 dessertes habituelles, avec une capacité additionnelle des trains de 13376, soit 29 % par rapport à l’offre ordinaire. Par ailleurs, une salle d’opérations équipée de caméras de surveillance a été mise en place à la gare de Barcelone "pour scruter à distance l’évolution du trafic, et intervenir, si besoin est, en vue de le fluidifier". Les projets du transport ferroviaire ne vont pas s’arrêter en si bon chemin. Le tout prochain mois d’octobre verra le démarrage des travaux du RFR (Réseau ferroviaire rapide) destiné à desservir les zones périphériques lointaines. Composé de 5 lignes sur une longueur globale de 86 kilomètres, sa première phase s’étendra sur 29 kilomètres moyennant des investissements de l'ordre de 950 millions de dinars. Le réseau en devenir comprendra 5 lignes reliant la capitale à Mhamdia, La Manouba, Mnihla, Ezzouhour, Sidi Hassine, Séjoumi et Ariana-nord. Le mois d’octobre verra également le démarrage de la nouvelle ligne du métro léger de la Manouba. Long de 5,2 km en voie double électrifiée, le nouveau tracé, composé de 8 stations, commence de la station Den Den et prend fin au Campus universitaire de la Manouba. Gnet |
Commentaires
Ecrit par lol 24-09-2009 00:42
Ecrit par nasnouss 24-09-2009 00:40
Ecrit par ahmadou 23-09-2009 21:08
Malheureusement, on a parlé de tout sauf des solutions que la SNCFT est priée de trouver aux retards que nous constatons quotidiennement et depuis bien des années au niveau des trains de la banlieu sud surtout pendant les heures de pointe.
A part ces nouveautés que nous saluons, à quand des trains qui arrivent à l\'heure...?